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中越鐵路快運(yùn)合作協(xié)議簽署 云南洲際班列物流公司重組完畢
發(fā)布時間:2018-08-14 14:50
信息來源:yn.leju.com

2017年8月10日,河內(nèi)鐵路運(yùn)輸公司與越南航海物流股份公司、廣州大順發(fā)國際物流有限公司(下稱“順發(fā)公司”),在越南首都河內(nèi)正式簽署“中越鐵路快運(yùn)合作協(xié)議”,開行昆明—河口—老街—河內(nèi)—海防等3條中越跨境鐵運(yùn)運(yùn)輸線路,這意味著將形成沿線資源互補(bǔ)、互聯(lián)互通的快捷通道。而全面負(fù)責(zé)云南省國際班列運(yùn)營和管理的機(jī)構(gòu)——云南洲際班列物流有限責(zé)任公司,近期在昆明正式宣告重組完畢,并投入到實(shí)際運(yùn)營中。

今年,中越班列(昆明-老街-河內(nèi)-海防)從昆明王家營首發(fā)。

                今年,中越班列(昆明-老街-河內(nèi)-海防)從昆明王家營首發(fā)。

兩個不同的事件,卻殊途同歸——開行更多國際班列,為昆明參與“一帶一路”建設(shè)開辟新的空間,促進(jìn)昆明與沿線國家間“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”,為昆明建設(shè)區(qū)域性國際中心城市提供新的承載平臺、新的動力源。

打造多式聯(lián)運(yùn)新渠道

“開行國際班列不僅是做大做強(qiáng)外貿(mào)的需要,更是貫徹落實(shí)‘一帶一路’倡議,把昆明建設(shè)成為立足西南、面向全國、輻射南亞東南亞的區(qū)域性國際中心城市的重要載體和有效抓手?!崩ッ魇形嚓P(guān)人士表示。主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略,除加快鐵路口岸的申報(bào)工作外,昆明現(xiàn)在還統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)王家營物流產(chǎn)業(yè)園,進(jìn)一步提升王家營物流產(chǎn)業(yè)園進(jìn)出口貨物集散、中轉(zhuǎn)能力。打造王家營西鐵路集裝箱中心站、昆明南亞陸港等一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能的大型綜合物流基地,以促進(jìn)商品、服務(wù)、金融和信息有效流動,進(jìn)一步提升昆明輻射力、競爭力和全球資源配置能力。

據(jù)順發(fā)公司董事總經(jīng)理、云南金萊順發(fā)董事總經(jīng)理胡光澤介紹,中越班列是中歐班列的重要組成部分,也是當(dāng)前我國唯 一的西行南向國際班列。它是通過中國準(zhǔn)軌對接越南米軌,再借越南米軌與當(dāng)?shù)毓?、海運(yùn)構(gòu)建成“公海鐵”聯(lián)運(yùn)體系,形成中國物資輻射南亞東南亞的物流新渠道。

中越班列(昆明河口—老街—河內(nèi)—海防)從王家營中心站始發(fā),途經(jīng)玉溪、蒙自、河口,在河口換裝作業(yè)后,抵達(dá)越南老街、河內(nèi)、海防港,全程854公里,運(yùn)行時間4天—6天。這條物流新渠道可以通過越南輻射老撾、柬埔寨、泰國等國家,也可以成為東南亞國家產(chǎn)品運(yùn)往歐洲的新通道。

據(jù)云南洲際班列物流有限責(zé)任公司董事長吳建烈介紹,從云南開行的中歐班列一般由成都、重慶等地,經(jīng)阿拉山口出境,15天左右就可以運(yùn)抵莫斯科、華沙、漢堡等歐洲城市,時間只有海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?/3,運(yùn)價(jià)則是空運(yùn)的1/5,顯然是一條優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的快捷運(yùn)輸通道。

托起對外開放新優(yōu)勢

“中越班列的開行,符合云南的發(fā)展方向?!笔“l(fā)改委相關(guān)人士說:“依托云南省現(xiàn)有對外通道和各類開放型園區(qū),要推動中歐班列重點(diǎn)向河口、磨憨、瑞麗等地延伸。同時,也鼓勵企業(yè)積極發(fā)展依托于中歐班列的跨境貨物加工與轉(zhuǎn)口貿(mào)易,吸引周邊國家更多貨源通過中歐班列運(yùn)輸。”

事實(shí)上,中越班列是中歐班列向南延伸的典范。其沿線途經(jīng)昆明經(jīng)開區(qū)、蒙自經(jīng)開區(qū)和河口跨合區(qū)3個國家級開發(fā)區(qū)。其中,昆明經(jīng)開區(qū)經(jīng)過20多年的發(fā)展,形成了以裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥、煙草加工及其配套等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群,是云南省集國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家出口加工區(qū)等多功能為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

中越班列的始發(fā)站在經(jīng)開區(qū)轄區(qū)范圍內(nèi),這無疑為昆明建設(shè)區(qū)域性國際中心城市增添了新支撐和新動力。

據(jù)統(tǒng)計(jì),中越貿(mào)易額每年均以較快的速度增長,2016年中越雙邊貿(mào)易額達(dá)982億美元,約折合100萬個40尺的貨柜。我國西南地區(qū)出口越南的主要是焦炭、化肥、建材、平板玻璃、農(nóng)用機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)等,越南則向中國出口礦產(chǎn)、蔗糖、大米、咖啡豆等,并依托其人力成本及海運(yùn)優(yōu)勢,吸引大量國際知名企業(yè),如阿迪達(dá)斯、耐克等在當(dāng)?shù)赝?資建廠。很多中國企業(yè)也在越南投 資興業(yè)。當(dāng)前中國開行的中歐班列只需15天—20天,就可以從西南邊陲將貨物運(yùn)至歐洲。如這條通道與東南亞市場對接,將大大提升物流時效,促進(jìn)貿(mào)易增長。

今年,昆明國資實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司等多家公司,共同出資組建云南洲際班列物流有限責(zé)任公司,意在加大云南省國際班列的組織協(xié)調(diào)及貨源組織力度,統(tǒng)一代理集裝箱國際物流項(xiàng)目業(yè)務(wù),辦理口岸報(bào)關(guān)報(bào)檢、運(yùn)輸服務(wù)和境外操作等相關(guān)工作,形成中歐班列全程服務(wù)平臺。

構(gòu)建國際班列新時代

胡光澤坦言,中越班列南向通道的有效開發(fā)和利用,使公路、鐵路運(yùn)輸連接越南海防港,為中國中西部地區(qū)進(jìn)出口貨物開辟了全新、快捷的國際鐵海聯(lián)運(yùn)出海通道。特別是中越與中歐班列平臺有機(jī)銜接,串聯(lián)起東盟各國、中亞、歐洲,讓更多地區(qū)的人民、企業(yè)共享中歐班列發(fā)展成果。

為了保障中越班列的常態(tài)化運(yùn)作,順發(fā)公司除與越南航海物流股份公司建立起良好的合作關(guān)系外,還與越南河內(nèi)鐵路運(yùn)輸股份公司達(dá)成了長期緊密合作共識。越南河內(nèi)鐵路運(yùn)輸股份公司是越南較大的鐵路運(yùn)輸和貿(mào)易綜合物流服務(wù)商,在老街、海防等越南北部主要城市擁有配套倉儲分撥基地,可滿足中越班列出境貨物的后續(xù)服務(wù),解決返程貨源組織和運(yùn)輸問題。

越南航海物流股份公司是一家涉足海運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和貿(mào)易的綜合物流服務(wù)商,在越南老街建設(shè)有老街國際陸港,占地面積100多畝,并有鐵路專用線與老街火車站連接,可為班列提供場站、倉儲、貿(mào)易等服務(wù)。這些完善的配套設(shè)施為中越班列的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

事實(shí)上,自2015年11月,中歐班列(昆蓉歐)返程班列首次抵達(dá)昆明后,經(jīng)過一年多的開拓發(fā)展,云南國際班列運(yùn)營逐漸由中歐班列延伸發(fā)展出中越班列、中亞班列等國際班列,形成多路徑、多渠道、多方式的跨境多式聯(lián)運(yùn)格局。據(jù)云南洲際班列物流有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,僅今上半年,該公司累計(jì)組織的班列到發(fā)貨柜數(shù)量達(dá)324個,較2016年的85個到發(fā)運(yùn)量增加了239個。其中,中歐班列(昆蓉歐)到發(fā)柜數(shù)量112個,較去年的56個增加了56個;中亞鐵海聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列發(fā)送貨柜數(shù)量212個,較去年的29個增加了183個。

“火車一響,黃金萬兩。如果沒有為沿線各國百姓帶來財(cái)富,帶來機(jī)遇,云南國際班列不會在短期內(nèi)有如此大的運(yùn)量提升和旺盛的發(fā)展勢頭。”吳建烈說,這是對昆明建設(shè)區(qū)域性國際中心城市的踐行和詮釋,也是云南貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議的有效載體和重要抓手。 記者廖興陽報(bào)道

記者手記

火車提速 合作可期

近期開行的中越班列,在風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的新時代。近日,記者沿昆明—河口—河內(nèi)進(jìn)行了實(shí)地探訪。

8月8日10:30,我登上了昆明—河口北的K9832次列車。10:52,列車準(zhǔn)點(diǎn)駛離始發(fā)站昆明站,途經(jīng)玉溪、通海、建水、蒙自、屏邊等9個站點(diǎn),于當(dāng)天16:14準(zhǔn)時抵達(dá)河口北,全程僅5個多小時。15年前,滇越鐵路首次開通了(昆明—河內(nèi))國際旅游專列,我有幸隨團(tuán)采訪。當(dāng)時的始發(fā)站是昆明北火車站,開車時間大約是下午3點(diǎn),歷時8個多小時抵達(dá)河口。

事實(shí)上,兩次出行途經(jīng)線路截然不同。15年前是沿100多年前建成的滇越線抵達(dá)河口,時速最快100公里。而K9832則是沿2014年12月建成的昆玉河鐵路行進(jìn)的,時速達(dá)200公里,全線實(shí)現(xiàn)電氣化,無論是車廂舒適度還是列車速度等,已今非昔比。

途中,記者注意到,列車停靠玉溪、建水、蒙自等站點(diǎn)均有大量旅客上下車。從某種程度印證了區(qū)域之間正在形成人流、信息流、物流、資金流等生產(chǎn)生活要素的快速交匯。

抵達(dá)河口的時間尚早,于是去探訪河口北山國際貨場。該貨場占地面積500多畝,由出入境貨物查驗(yàn)服務(wù)區(qū)、聯(lián)檢辦公服務(wù)區(qū)、集裝箱查驗(yàn)換裝區(qū)、邊民互市服務(wù)區(qū)、倉儲冷鏈區(qū)等功能區(qū)組成,是河口口岸公路出入境運(yùn)輸工具、貨物的唯 一指定監(jiān)管場所,于2011年10月正式投入使用,同年11月正式通過國家口岸辦驗(yàn)收。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一站式通關(guān),海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等各個環(huán)節(jié)的手續(xù),均能在該貨場服務(wù)中心一次辦理完成。

8月9日清晨,河口北山國際貨場車水馬龍。等待入關(guān)的越南車輛,正有序通過入境閘口,每入關(guān)一輛,閘口上的X光可將整車掃描,大大節(jié)省了通關(guān)時間。一位來自越南的貨車司機(jī)說:“此次運(yùn)送到中國的貨物主要是龍眼和新鮮海產(chǎn)品。由于提前預(yù)約報(bào)檢,通過時間比較快?!币晃粊碜约t河州的貨車駕駛員說:“此次主要是運(yùn)送20多噸建水產(chǎn)的豇豆去越南老街省?,F(xiàn)在通關(guān)時間比以前快很多。在聯(lián)檢大樓一般15分鐘就能完成所有報(bào)關(guān)手續(xù),等待查驗(yàn)通過的時間也很快?!?/p>

河口北山國際貨場年規(guī)劃吞吐量為1000萬噸,僅今年1月—6月,該貨場一般貿(mào)易吞吐量已突破243萬噸,同比增長122%;邊民互市貨物吞吐量突破17萬噸,同比增長119%,創(chuàng)歷史新高,預(yù)計(jì)全年將突破500萬噸。

10:00,我趕到河口口岸聯(lián)檢大廳,準(zhǔn)備出境。原計(jì)劃從老街搭乘火車前往河內(nèi),由于條件不成熟,只好放棄。之后,越方協(xié)作人員阮強(qiáng)安排了一輛10座商務(wù)車,走老街—河內(nèi)高速公路。老河高速全長275公里,車程大約四五個小時。老河高速上多為貨運(yùn)車輛和公交車。

駛離老河高速,到寶河縣一家餐廳就餐時,已是北京時間14:00左右。就在這家餐廳,同行的一名企業(yè)家說,這個餐廳里至少用了五六種來自中國的建材,并經(jīng)翻譯向餐廳老板求證,結(jié)果果不其然。他認(rèn)為,越南有很多投 資機(jī)會。

17:30,我抵達(dá)河內(nèi)內(nèi)排,這是進(jìn)入河內(nèi)市區(qū)的必經(jīng)之地。車窗外,鮮見有人徒步行走,摩托車很多?!奥穬膳栽趺从羞@么多房子在拆遷重建?”一名同行成員問。據(jù)阮強(qiáng)介紹,現(xiàn)在河內(nèi)正在進(jìn)行城市的升級改造,需要完善道路基礎(chǔ)設(shè)施。“越南有很多投 資機(jī)會!”上述企業(yè)家重復(fù)道。